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10月 狭义乘用车销量同比下降57%
作者:亚美官网    发布日期:2019-11-22 20:35


  端数据显示,2019年10月,狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)零售销量达184万辆,

  就细分车型来看,10月SUV市场零售同比微降0.7%,其中大众SUV新品推动其销量达到8.5万辆,同比去年10月提升90%,对SUV增量有极大的贡献量;轿车零售同比下降9.1%;MPV同比下滑13.6%。从以上数据看,SUV、轿车、MPV均出现同比下降。

  车企方面,2019年10月,狭义乘用车零售销量排名前三的企业毫无悬念,依旧是一汽-大众、上汽大众、上汽通用,自主品牌方面,吉利、长城、长安再次一起进入前十强榜单,其中吉利汽车以10月零售12.7万辆排名第四,相比9月排名上升1位。长城汽车以9.6万辆排名第六,长安汽车则以7.2万辆排名第九。另外,三大主流日系品牌东风日产、东风本田、广汽本田分别位居第五、第八和第十。

  乘联会分析表示,10月虽然部分经济指标出现向好迹象,但目前购车消费信心不是很强,换购群体的换车时间周期延长,到店客流呈现周期性回落。接下来的11月、12月,车市更多需要依靠厂家经销商店的地方联展带动新车消费。

  同时,考虑到全国国六排放实施时间节点的不同及相应产生的过渡期,部分地区有望在11—12月迎来零售的翘尾行情,原因是终端零售商将提前开票,进行国五扫尾清库活动。

  与燃油车销量出现同样“失速”的还有新能源车,对比2017年、2018年稳中有增的态势,自2019年新补贴政策出台后,新能源汽车销量增速戛然而止。数据显示,10月新能源乘用车批发销量6.6万辆,同比下降45.4%,环比9月增长1%。可见,新能源汽车市场受政策影响较大,自6月26日补贴退坡后,新能源乘用车销量已连续四个月下滑。

  乘联会表示,新能源汽车10月销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺困扰。

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