目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
典型案例 “经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷
作者:亚美官网    发布日期:2020-02-12 03:43


  2014年1月21日,巴拿马籍单壳散装货轮“富森”轮装载一批圆木从所罗门群岛至中国靖江的航行途中,因辅机冷却管爆裂漏水导致机舱进水,最后沉没,船货全损。人保宁波公司系货物保险人,支付保险赔偿后取得代位求偿权。人保宁波公司认为,货损发生在承运人富森公司船舶承运期间,富森公司应对货损承担赔偿责任。富森公司认为,“富森”轮在航次开航前和开航时处于适航、适员和适货状态,完全符合相关标准和要求。本案货物灭失系由船舶潜在缺陷造成,案发前日常维护、保养以及相关单位的多次检查中,均未发现案涉爆裂管路存在缺陷,属于法律规定的“经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷”,对因此造成的货物灭失无需承担赔偿责任。

  厦门海事法院一审认为,辅机冷却管路破损经征询双方意见,委托专家组分析,双方确认《专家意见书》破损有关构成潜在缺陷的意见,仅就该潜在缺陷经谨慎处理能否发现的问题存在争议。根据查明的事实,该管路破损部位“较为隐蔽”,不在可直接观察的视线以内,平常值班人员难以发现,专业船舶修理厂也未能觉察到管路潜在缺陷。富森公司作为承运人,已根据各项法律规定安排其所属“富森”轮进坞全面检修、聘用适任船员、日常维护保养和定期接受相关海事部门各项检查,且均符合航行安全要求等义务,履行了法定职责。在此情况下仍然发生冷却管路破损,应当属于我国《海商法》中“经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷”,富森公司可以免除责任,判决驳回人保宁波公司的诉讼请求。人保宁波公司不服判决,提起上诉。福建省高级人民法院二审判决驳回上诉,维持原判。

  海上货物运输法律制度是海商法的核心制度。承运人的免责事项是海上货物运输法关系各方权利义务的重要内容。本案作为海上运输货损索赔案件,判决秉承承运人有限责任的立法精神,对《海商法》第51条规定的承运人免责事由“经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷”作了阐释,明确承运人只需要履行ISM规则第10条规定或其他法定的正常船舶维修、保养、年检工作就应该认定为已经谨慎处理,否定了采用更为严格、双重谨慎的绝对标准进行审查的观点。由此进一步完善和丰富了海上货损免责事由的裁判规则,合理分配了海上运输的风险承担,对于今后同类案件的审判实践具有积极的指导意义。

  本案例为厦门海事法院2018年年度海事审判典型案例,原标题为“原告中国人民财产保险股份有限公司宁波市分公司与被告富森航运有限公司海上货物运输合同纠纷案”

亚美官网

粤ICP备17089683号-1 亚美官网| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:亚美官网