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一种爪式离合器的传动结构的制作方法
作者:亚美官网    发布日期:2020-03-03 11:57


  目前,我国在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器,在常用的小型机械动力变速机构中的离合器装置,也普遍采用了摩擦离合器,也 有采用了皮带张紧式离合器。但摩擦离合器存在容易打滑、功率损耗大等缺点;皮带张紧式离合器的缺点在于离合器工作时容易打滑、功率损耗大、皮带磨损快、使用寿命短。近年来,又出现了湿式锥盘摩擦离合器或湿式多片摩擦离合器,虽然功率损耗小,但结构复杂,故障多,同样容易打滑,且维修困难,使用寿命短。也有爪式离合,但理论探讨多,实际应用很少,同时也存在着其爪式离合的传动结构不合理、结构复杂等缺陷。

  实用新型内容本实用新型目的在于克服现有技术的不足,提供一种性能稳定、结构简单、功率损耗小的爪式离合器的传动结构。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种爪式离合器的传动结构,包括外花键轴、内花键轴,内花键轴上设有凹形键,外花键轴上设有凸形键,内花键轴上的凹形键与外花键轴上的凸形键相互啮合,内花键轴套接在外花键轴外面,内花键轴与离合器的定离合爪固接,外花键轴与离合器的动离合爪固接,外花键轴的另一端与动力连接。所述内花键轴与外花键轴相互啮合的键是三角形或梯形或矩形。本实用新型,内花键轴(也叫滑动套)套在外花键轴外面,沿轴向相对滑动,动离合爪与外花键轴连接,在操作机构的操纵下,通过内花键套与外花键轴的连接,实现动力传递。动力传递过程动力输入轴与动离合爪固定联接,力矩通过动力输入轴传递到外花键轴,从而传递到动离合爪,通过内、外花键轴的啮合,动力从动离合爪传递到内花键轴,进一步传递到定离合爪,最后传递到下一个机构。本实用新型采用花键轴代替传统的平键连接,传递扭矩更大,受力更均匀,使用寿命更长。

  以下结合附图对本实用新型作进一步说明[0013]如图所示,一种爪式离合器的传动结构,包括外花键轴1,即传动轴,内花键轴2,即滑动套,外花键轴I上设有凸形键,内花键轴2上设有凹形键,内花键轴2的凹形键和与之相匹配的外花键轴I的凸形键相互啮合,内花键轴2套在外花键轴I的外面,沿轴向相对滑动,内花键轴2与定离合爪固接,外花键轴I与离合器的动离合爪固接,外花键轴I的另一端与动力连接。所述内花键轴与外花键轴相互啮合的键还可以是三角形或梯形或矩形等形状。在操作机构的操纵下,通过内花键轴2 (滑动套)与外花键轴I连接,实现 动力传递。

  权利要求1.一种爪式离合器的传动结构,包括外花键轴、内花键轴,其特征在于内花键轴上设有凹形键,外花键轴上设有凸形键,内花键轴上的凹形键与外花键轴上的凸形键相互啮合,内花键轴套接在外花键轴外面,内花键轴与离合器的定离合爪固接,外花键轴与离合器的动离合爪固接,外花键轴的另一端与动力连接。

  2.根据权利要求I所述的一种爪式离合器的传动结构,其特征在于所述的内花键轴与外花键轴相互啮合的键是三角形或梯形或矩形。

  专利摘要本实用新型公开了一种爪式离合器的传动结构,包括外花键轴、内花键轴,内花键轴上设有凹形键,外花键轴上设有凸形键,内花键轴上的凹形键与外花键轴上的凸形键相互啮合,内花键轴套接在外花键轴外面,内花键轴与离合器的定离合爪固接,外花键轴与离合器的动离合爪固接,外花键轴的另一端与动力连接。本实用新型采用花键轴代替传统的平键连接,传递扭矩更大,受力更均匀,使用寿命更长。

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