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先发制人vs迎难而上日系混动中型车谁更强?
作者:亚美官网    发布日期:2020-04-01 01:45


  今年对于国内的汽车市场来说,有一件事情值得纪念,那便是国产十周年。自从2010年广汽丰田第六代版本下线以来,经过多年的技术迭代和市场铺垫,令混合动力汽车在国内市场蓬勃发展并最终迎来春天。在丰田一家独大的情况下,本田也另辟蹊径,也研究出了一套混动系统;且实际上两个品牌的车型已成为消费者们在购买混动汽车时的首选。那究竟哪个品牌的混动汽车更值得选择?今天小编就以双擎(下文简称凯美瑞)、一汽丰田亚洲龙双擎(下文简称亚洲龙)、锐·混动(下文简称雅阁)和东风本田Inspire锐·混动(下文简称Inspire)这4款代表性的车型,带大家看看日系混动中型车究竟谁更强?

  既然是混动中级车对比,我们自然要先来比比看这几台车在混动系统方面的差异。凯美瑞和亚洲龙搭载的是丰田的THS Ⅱ混动系统,雅阁和Inspire搭载的是本田的i-MMD混动系统。对于这两种混动系统谁更强的争论,其实是老生常谈的话题。两种混动系统的结构相似, THS Ⅱ混动系统由一台热效率高达41%的Dymanic Force系列2.5L发动机和E-CVT电子无极变速箱组成,i-MMD混动系统由一台2.0L发动机和E-CVT电子无极变速箱组成,结构上较为相似,但在控制动力分配的关键部件上,二者截然不同。其中丰田的THS系统使用行星齿轮来进行动力分配,无论何种工况下发动机和电动机的动力都要经由行星齿轮传递至车轮,高效且精妙。作为世界上最早的混动系统,可谓先发制人,在20多年间全球销量突破1400万辆,也有了“

  而在这些其他混动技术中,本田迎难而上研发出i-MMD混动系统,经过多年以来不断升级,在丰田一家独大的混动汽车领域也算站稳了脚跟。作为后来者,在混动技术方面肯定不能够抄袭有着专利保护的丰田,行星齿轮是用不了了,所以本田另辟蹊径,直接通过离合器来控制发动机的介入。

  有关两种混动系统的详细技术细节在此就不再展开赘述了,咱们直接通过实际表现进行对比。对于混动中级车来说,大家最看重的就是节油和动力。在节油方面,综合工况下凯美瑞和亚洲龙百公里油耗分别为4.1L和4.3L,而雅阁,Inspire的入门版和中高配车型分别为4.2L和4.4L。因此在燃油经济性方面,使用THS Ⅱ混动系统的凯美瑞和亚洲龙要更胜一筹。

  而在动力方面,四款车的表现则带有明显的品牌特质。其中使用THS Ⅱ混动系统的凯美瑞和亚洲龙系统综合功率达到了160kW。得益于TNGA架构下超高热效率的2.5L发动机,电动机更多情况下起到的是辅助作用,加上可随时调整动力分配的行星齿轮,凯美瑞和亚洲龙能够在提升性能的前提下平顺稳定,兼顾不同速度下的舒适性。而使用i-MMD混动系统的雅阁和Inspire的系统综合功率虽然也达到了158kW,和丰田的两款车基本持平,但为了弥补2.0L发动机的动力缺失,因此使用了更加强劲的电动机,日常驾驶中也更倾向直接使用电动机进行驱动,发动机仅在急加速和高速巡航时才介入,其他时候为电动机供电,类似增程式电动车。由此使得雅阁和Inspire的动力表现更加直接,加速迅猛,符合本田一贯以来的运动特质,但排量较小的发动机也带来了高速巡航时噪音偏大的问题。

  此外,在电池这一混动汽车的关键部分,两种系统也有各自的考量。其中THS Ⅱ系统使用的是镍氢电池,在满足性能要求的前提下,更加安全可靠,同时保养成本更低。而i-MMD系统使用的是如今纯电汽车上更常见的锂离子电池,单位体积下能量密度更高,即丰田更加看重电池的稳定性和循环寿命,而本田则更注重同等容量下的体积表现。同时在消费者最为关心的电池组质保方面,四款车的政策也贴心且实在。其中雅阁和Inspire都是10年或20万公里质保,凯美瑞和亚洲龙则为8年或20万公里质保,但在此基础上还推出了“电池无忧计划”,可提供不限年限不限里程的电池组质保服务,真正做到没有后顾之忧。环顾整个汽车市场,这类电池无忧政策仅广汽丰田独一家推出,从中也能看出广汽丰田对于用户的诚意和对自家THS Ⅱ混动系统技术与品质的信心。

  当然咱们买车不能只看技术,颜值同样重要,所以在这一部分咱们来简单比较下四款车的内外设计。外观方面,凯美瑞与亚洲龙虽然都是基于TNGA架构下的TNGA-K平台打造而来,使用Keen-Look设计语言,但差异明显。亚洲龙外观以豪华稳重为特点,符合人们心目中一台中型车的印象,大面积的进气隔栅气势十足。

  作为同门兄弟,凯美瑞车型也同样如此,但灯组造型等细节存在差异,且线条更加硬朗,相比前代及同级别车型,在外观的豪华感方面有了大幅度提升。

  同时,凯美瑞还拥有同级车中罕见的双外观设计,运动版车型个性时尚,车身包围,轮圈造型等均为全新设计,让你一眼就能看出分辨出两个不同版本的车型,为消费者提供更加丰富的购车选择。

  来到雅阁和Inspire这边,两款车的外观设计彻底转向年轻化,运动化。采用溜背式轿跑造型,符合年轻消费者的审美。不过两车的差异化并不明显,横贯式镀铬饰条,羽翼大灯等设计和配置在两车上均有出现,轮毂造型也大致相同,仅在包围细节处进行差异化处理,雅阁更加流畅,而Inspire则更运动,更具侵略性。

  内饰方面,凯美瑞和亚洲龙也使用了截然不同的设计,但同样精致高级。凯美瑞的“Y”字型不对称中控在同级车中属于独特的存在,令人眼前一亮,大面积真皮,软质材质的使用提升了整车的高级感。

  亚洲龙的内饰则使用一体式的中控台搭配悬浮式中控屏同样别具一格,线条更复杂,层次感明显。

  如果说外观还有一定差异的话,那么雅阁和Inspire的内饰则几乎可称为一模一样了,不过好在两车的内饰设计都较为出色。主流的“T“字型对称中控布局搭配悬浮式中控屏,营造出运动感和科技感。在内饰材质的使用上,两车也达到了中型车应有的水准。

  最后我们再来介绍对比一下这几款车的配置情况,这与我们每天的用车体验息息相关。作为一台中型车,基本上囊括了目前市面上主流的配置,因此咱们主要来看看它们有哪些独有的以及不同版本车型间存在差异的配置。首先是最重要的安全配置。凯美瑞,亚洲龙和Inspire都全系标配LED灯源,雅阁入门版车型则出于成本考虑使用了卤素远光灯。

  被动安全方面,凯美瑞与亚洲龙全系标配10安全气囊GOA高刚性车身,能够提供全面的保护。而雅阁和Inspire高配车型为6气囊,属于同级车主流水准,入门版车型为4气囊,能够提供基本的防护。不过四款车都配备了全面的主动安全配置,如丰田的TSS智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)和本田的Honda SENSING安全超感系统,值得肯定。

  舒适性配置方面,我们首先来看看与舒适型密切相关的空调。四款车都跟随潮流为空调配备了温度分区控制和车内空气净化系统,能够为不同区域的乘客提供适宜的温度和清洁的空气。而凯美瑞和亚洲龙在此基础上更进一步,配备了智能双循环系统,能够同时进行加热除霜,是目前市面上的车型中较为罕见的配置。同时凯美瑞全系和亚洲龙绝大部分车型都配备了Nanoe纳米水离子发生器,进一步净化空气的同时还可加湿。

  作为一辆中型车,四款车都十分注重后排的舒适性和高级感。其中凯美瑞和亚洲龙的顶配版车型都支持后排温度独立控制,在这一点上雅阁和Inspire还需努力。同时,四款车都为后排配备了多媒体控制区域,丰田两款车型使用的是触摸面板,更有高级感,而本田则使用传统的旋钮和按键控制。同时,丰田的两款车型还搭载了后挡风玻璃电动遮阳帘这一以往在豪华车上才能看到的配置,且凯美瑞还配备后侧窗手动遮阳帘,更加私密。本田的两款车型则缺失了这些配置。所以在配置的丰富性和高级感方面,丰田的两款车型,尤其是凯美瑞确实要更胜一筹,达到了越级的品质。

  看到这里,相信大家也对这四款日系混动中型车有了一定了解。若是以品牌和混动技术来看,发展最早,投入最多的丰田要更胜一筹,在混动汽车最看重的燃油经济性方面,THS Ⅱ的表现要好于本田i-MMD系统。若是以价格和品质来看,雅阁和Inspire的价格在同级中稍具吸引力,但放眼整个车市,丰田的两款车,尤其凯美瑞搭载的丰富配置和越级豪华感则更具质价比。当然,我们买车不能只看数据,自身的需求和感受更加重要。所以不妨等到疫情结束,走出家门,在轿车进入国内十周年之际,为自己和家人选择一辆混动汽车,感受科技带来的美好生活。

  今年对于国内的汽车市场来说,有一件事情值得纪念,那便是丰田混合动力汽车国产十周年。自从2010年广汽丰田第六代凯美瑞混合动力版本下线以来,经过多年的技术迭...[详细]

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