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新能源销量公布 比亚迪连续九个月下滑
作者:亚美官网    发布日期:2020-04-11 14:12


  三月份的新能源销量已经公布,据中汽协数据显示,新能源汽车3月份产销分别完成5万辆和5.3万辆,环比增长3.8倍和3倍,同比下降56.9%和53.3%,整体表现明显好于上月,同比降幅较2月有所收窄。

  国内新能源汽车巨头比亚迪也发布了自家3月的销量数据,其中新能源汽车销量为12256辆,同比下滑59.2%。与之相对的是此前“名不见经传”的燃油车,本月销量为18343辆,同比增长9.51%。

  更为严重的是,这已经是比亚迪新能源汽车连续第9个月销量同比下滑。从去年七月新能源补贴正式退坡开始,这样的趋势就愈发明显。今年以来的三个月里,更是在2月份下降了约80%,1-3月份新能源汽车的累计销量仅为22192辆,同比下降69.67%。

  销量下滑的背后是比亚迪销售结构的调整。去年是补贴退坡的元年,许多新能源主机厂都在抢政策的节点,比亚迪同样需要将前两年三元锂电池的生产线迅速转化,所以去年年初产品多、销量多,销售重心完全放在新能源产品上。而后随着下半年的补贴退场,比亚迪调整新能源业务发展战略,再加上在今年年初受到疫情影响,消费被迫中止,新能源供应链也纷纷停产停工,产销双双受到打击,燃油车的份额有所提升。

  从最近一段时间的动作来看,比亚迪确实“慌了”。之前在疫情爆发阶段宣布生产口罩及防疫物品,非常有效的“收割”了一波口碑,并且也旨在向外界证明其生产能力,在资本市场也取得了逆势上涨的表现。

  之后刀片电池发布会算是正式为这一话题画上完美的句号,搭载刀片电池的比亚迪汉EV即将量产,在王传福“引领全球动力电池技术路线重回正道”、“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”这样的豪言壮语之下,比亚迪急切地想提醒市场,它依然保持着强劲的创新能力,依然是行业的“领导者”。

  而最值得关注的应该是新能源汽车核心业务的分割。比亚迪前不久宣布旗下五家“弗迪”公司,分别涉足电池、视觉、科技、动力、模具领域。其中弗迪电池的前身正是原比亚迪锂电池有限公司,业务覆盖3C电池、汽车动力电池及储能电池等领域;弗迪动力则主要致力于燃油车动力总成、新能源汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案。这意味着在“内忧外患”之际,比亚迪电池业务单独分拆上市已得到进一步推进,并且还有可能涉及其他新能源汽车制造环节。

  编辑点评:很明显,新能源车企“躺着也能赚钱”的时代已经过去,甚至昔日巨头也在下行压力下苦苦挣扎,行业的深层次调整是必然趋势。对于比亚迪来说虽然情况很棘手,但也并非无牌可打,加上即将出台的新能源扶持政策,似乎都在暗示着未来还会有进一步的动作。从已经打出的“组合拳”来看,比亚迪这次更像是处在一次痛苦的机遇之中。

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