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你真的会开手动挡吗?老司机都不知道的五个误
作者:亚美官网    发布日期:2020-04-18 11:58


  相信之前大家都有看过小乔主持的《极速姐说》,每一期她都会讲一些基础的用车知识。而这一次由Jacky主讲的

  很多朋友,特别是很多刚从驾校出来的朋友总是以为加速应该先升挡,其实这是错的。

  扭力跟转速有一定关系,扭力在低转速时会逐渐往上升,到达特定区间后会到达一个扭矩的顶峰,然后随着转速升高,发动机运转的阻力加大,最后扭力会下降,看文字不懂的话可以看下面这一张图。

  当我们升挡的时候,发动机的转速会掉入到低转速区间,也就是低扭力区间,这时候发动机没什么力,自然加速就慢了。

  当我们想要加速时,首先要先根据当前转速降挡,将转速控制在你的车辆最大扭力转速区间上,然后再进行加速,加速完成后进行升挡,这才是正确的操作方式。

  手动挡变速箱离合器一共由是个主要部分构成,飞轮离合器片、压盘、分离轴承。

  飞轮位于发动机端上,始终与发动机相连接,只要发动机在转,它就在转;压盘通过螺栓固定在飞轮上,只要发动机在转,它也在转。

  而离合器在它两者的中间,压盘压着离合器片,所以当你踩下离合时,这三个都是一起在转的。奇妙的地方就在分离轴承上,只要你踩下离合,分离轴承就会顶住压盘,使压盘跟跟离合器片分离,所以你才能顺利的换挡。

  那么问题就来了,之前就说过,只要发动机在转压盘也在转的,所以在等红绿灯时,你如果一直踩着离合,那么分离轴承就会跟压盘以发动机怠速转速不断摩擦,这样就会导致分离轴承的磨损加快。

  虽然一个分离轴承不贵,但是每次换它都需要抬变速箱,这是一个非常麻烦、且非常贵的事情。

  因为分离轴承跟压盘很近,只要你不小心对离合器施加了一定的力,就会导致分离轴承跟压盘接触,从而加快磨损。

  以后开车,只要不换挡就把你的左脚放在休息踏板上就好了,不然人家车厂为什么会给你做一个休息踏板。

  在纵置变速箱的车型上,挡把是通过换挡拨叉与变速箱各挡位的齿轮相连接,在空挡的时候,拨叉是不会碰到齿轮的,所以这时候你怎么动它都没所谓。

  但是在汽车行走过程中,档杆、拨叉以及齿轮是始终在连接的,如果你再施加一个额外的力,那么就会加快变速箱齿轮、拨叉的磨损。

  如果要换拨叉、换齿轮,不仅要抬变速箱,还要拆开变速箱,这又是一件得不偿失的事情,虽然手搭上面不一定会出问题,但是手不搭在上面出问题的几率一定低很多。

  当然,如果你的车挡杆与变速箱是拉线结构相连,而不是档杆与拨叉直接相连的话,随便搭也没所谓。

  老司机们对自己的技术都十分自信,所以在半坡时都用离合控制刹车,从来不踩刹车,不拉手刹。

  由于半联动状态,它们摩擦产生的力跟在半坡上往后的力形成一个平衡,车子就跟刹住车一样在半坡上不动。

  但是其实这时候离合器片与压盘是一直在旋转、摩擦的,这种长时间的磨损很容易导致过热,最终导致磨损。

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