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详解手动变速器MT的结构和工作原理
作者:开心麻将    发布日期:2020-06-03 15:55


  手动变速器是汽车应用最早、技术最为成熟的变速器,驾驶员操纵换档杆,移动变速器内部的拨叉轴和拨叉,由拨叉移动同步器接合套与不同的齿轮啮合实现不同的传动档位,学习手动变速器你必须掌握三方面的知识:

  理解以上三方面的知识,配合认真负责的拆装几个典型手动变速器,你会对以上三方面知识有更深的体会。

  汽车手动变速器典型有两种:应用于前轮驱动的两轴变速器和应用于后轮驱动的三轴变速器。两轴式变速器有输入轴和输出轴。三轴式变速器在输入轴和输出轴的基础上,设计了中间轴。无论哪种结构的手动变速器,轴上的两轮与轴之间有三种连结关系:

  第一种是齿轮和轴上空套连接,中间有滚针轴承,即齿轮与轴之间没有动力传递;

  齿轮空套在轴上,齿轮前端有接合齿,花键毂通过花键与轴连接,接合套套在花键毂上,可以左右移动,与齿轮前的接合齿啮合,实现齿轮与轴之间的动力传递。

  手动变速器的换档过程可以描述为:你操纵档杆时,移动的是拨叉轴和相应的拨叉;拨叉带动换档同步器的接合套移动,与两端的齿轮啮合实现换档;图中为六档手动变速器换档杆,它需要四个拨叉轴:1-2档拨叉轴;3-4档拨叉轴;5-6档拨叉轴;R档拨叉轴。

  以两轴式手动变速器为例,输入轴有一档主动齿轮和二档主动齿轮和输入轴做成了一体;与输入轴相对应的输出轴上的一档从动齿轮和二档从动齿轮均是在输出轴上空套着;在两个空套齿轮中间装配的换档同步器:花键毂和花键与输出轴连接;而花键毂外面的接合套可以沿花键毂左右移动,与空套齿轮前端的啮合小齿相啮合。空套齿轮即可以通过接合套、花键毂带动输出轴旋转。

  如果你要真正的了解汽车手动变速器,就必须要知道同步器是什么。如果说手动变速器最伟大的创新是什么,哪一定是同步器的设计和应用

  机械自动变速器是基于手动变速器的基础上,通过加装电脑控制的电动装置或电液控制装置完成对离合器和换档同步器的操纵,取代原来由人工操作完成的换档动作,实现换档全过程的自动化。

  三轴式变速器应用于后驱车型,输入轴和输出轴同轴线,中间有滚针轴承支承;输出轴上的齿轮均在轴上空套连接;依靠同步器与轴连接起来。

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