目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
TM与ETM+的区别ppt
作者:开心麻将    发布日期:2020-06-13 22:33


  任务单元301自动空调系统检查 自动空调系统与手动空调系统的区别: 相同:自动空调系统与手动空调系统采用的是相同的基础部件,即 相同的制冷系统、取暖系统、配气系统(机械)部件等。 区别:在于自动空调系统能够根据乘坐者设定的温度要求,实现空 调系统的恒温控制(也就是说即使车内温度/湿度、环境温度、阳 光强度、乘员人数发生变化,空调控制计算机都能识别出来,并通 过调节鼓风机的转速,空气混合风门的位臵,进气模式风门的位臵, 送风模式,甚至压缩机工作状况等,使车内温度、空气湿度及流动 状况维持在使用者设定的水平上;即车内温度经设定后不会随环境 温度变化) 名称 异同点 手动空调 自动空调 结构上相同的制冷系统、取暖系统、配气系统(机械)部件等 控制内容 都是实现在封闭封闭空间内对空气温度、湿度、流速、清洁度的 调节控制 控制方式手工调节 自动调节:能够根据乘坐者设定的温度要求, 实现空调系统的恒温控制(部分自动空调能 自动调节空气湿度与清洁度) 性能 使用不便、舒适性差 舒适性、安全性、节能环保好 复杂程度 简单 结构上比较复杂 自动空调新技术在汽车中的应用 1、系统控制的智能化、网络化。冷、暖、通风三位一体化,控制系统的 自动化、智能化、网络化,操作、运行及故障报警信息数字化显示。 2、变排量压缩机制进一步应用。变排量压缩机的高效、节能优点备受人 们青睐。 3、新型空调结构。采用双区/四区空调温度调节。 4、辅助冷却液加热/驻车加热 冬天时,驻车加热器的加热和通风功能使车内温暖,解决汽车除霜的问 题,同时让驾驶员一进入车内就能感受到温暖的车内环境。 夏季时,自动实现车内外空气交换,保持车内控制清新,免受“蒸笼” 之苦。 自动空调系统的结构 与手动空调系统一样,自动空调系统一般也由制冷系统、取暖 系统、配气系统和电气系统四部分组成。自动空调系统的元器件 主要安装在驾驶室(仪表台下方)和发动机舱。 LS400轿车自动空调系统 制冷系统:由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散 热风扇、制冷管道、制冷剂等组成。 空调制冷系统的组成 取暖系统:由加热器、热水阀、暖水管、发动机冷却液等组成。 配气系统 :自动空调系统的配气系统由进气模式风门、鼓风机、 空气混合模式风门、送风模式风门、导风管等组成 空调配气系统的工作过程如下:新鲜空气+车内循环空气进入鼓风机空气进入蒸发器冷却由风门调节进入加热器的空气调节成冷气或 暖气的空气流根据风门模式伺服电动机开启角度进入各吹风口。 电气控制系统:电气控制系统电路一般由温度自动控制电路、进气模式 控制电路、送风模式控制电路、鼓风机控制电路、冷却风扇控制电路、压缩 机控制电路等组成。或由传感器、空调计算机(控制面板)和执行器组成。 奥迪A6轿车自动空调系统的组成 凌志LS400自动空调部件的位置 广本雅阁轿车自动空调的组成 自动空调传感器 传感器信号主要有4种:一是驾驶员通过空调面板设定的温度信号 和功能选择信号;二是车厢内温度传感器、车外环境温度传感器、 阳光传感器等各种传感器输入的信号;三是进气风门、空气混合风 门的位臵反馈信号;四是保护压缩机等空调系统装臵信号。 输入信号种类 输入信号元件 驾驶员设定的信 温度设定开关、A/C开关、MODE开关、AUTO开关、鼓风机开关等工作环境信号 车内温度传感器、车外温度传感器、阳光传感器、水温 传感器、蒸发器传感器等 风门位置反馈 信号 进气风门位置传感器、空气混合风门位置传感器等 保护装置信号 压力传感器(开关)、锁止传感器、发动机功率保护装置 阳光强度传感器进气温度传感器 环境温度传感器 脚部出风口温度传感器 仪表板温度传感器 1、车内温度传感器(室温传感器) 车内温度传感器是自动空调的重要传 感器之一,它能影响到出风口空气的温 度、出风口风量、模式门和进气门的位 自动空调系统的车内温度传感器一般为负温度变化系数的热敏电阻器,随 着温度的升高,热敏电阻器的阻值减小; 随着温度的降低,热敏电阻器的阻值增 大。现代轿车多采用吸气型车内温度传 感器,多安装在空调操作面板处。 2、车外温度传感器(环境温度传感器) 车外温度传感器是自动空调的 重要传感器之一,它能影响到出风 口空气的温度、出风口风量、送风 模式风门的位臵、进气模式风门的 车外温度传感器一般为负温度变化系数的热敏电阻器。其特性与 车内温度传感器类似。 车外温度传感器一般都是安装在前 保险杠内、水箱之前或位于车辆前 减振器下面的前护栅部位,也有部 分车辆安装在后视镜中,如东风标 致307车型。 3、阳光传感器 阳光传感器又叫太阳能 传感器。阳光传感器通过光 电二极管测量阳光的强弱变 化,转化成电流值信号,用 来修正混合门的位臵与鼓风 机的转速。 光学元件 过滤器 光电二极管 壳体 壳体 阳光传感器 在60W灯源(25cm距离)的 强光照射下,电阻约为4kΩ, 用布遮住阳光传感器,电阻 为无穷大。阳光传感器一般 都是安装在仪表台的上面, 靠近前挡风玻璃的底部, 蒸发器温度传感器 通过测量蒸发器表面温度修正空 气混合风门位臵,用于鼓风机的 时滞控制,在蒸发器表面温度低 于O时,使压缩机不工作,防 止蒸发器表面结霜。 与车内温度传感器类似,蒸 发器温度传感器也是负温度变化 系数的热敏电阻器。一般蒸发器 温度传感器安装在蒸发器表面出 风口方向的翅片上。 蒸发器温度传感器安装位置 水温传感器: 通过测量加热器芯温度(有 些车型采用发动机水温传感器 代替),修正混合门的位臵。 在水温过低时,系统会起动 鼓风机的预热控制,也就是在 水温太低且取暖模式时,为了 防止吹出的风是冷风,在水温 低于系统设定温度,鼓风机会 低速工作或不工作。 同时防止发动机在高温下 压缩机工作。 水温传感器安装位置 自动空调执行器 执行器信号有3种:一是向驱动各种风门的伺服电动机或真空驱动器输送 的信号;二是控制鼓风机转速的电压调节信号;三是控制压缩机开启或停 止的信号。 输出信号种类 执行元件/输出信号 控制配气风门信号 进气模式控制电动机、空气混合控制电动机、送风模式控制电动机 控制鼓风机转速信号加热器继电器、超高速继电器、功率晶体管、鼓风机等 控制压缩机开停信号 压缩机继电器等 信息显示信号 显示屏、各种指示灯和报警灯等 空气混合控制电动机 类型一:直流电动机+位臵传感器。该类型伺服电动机在早期车辆空调上 大量使用,主要应用在福特、丰田、三菱、El产等车型上。 类型二:步进电动机。宝马、凌志等车型采用步进电动机来驱动混合风 门,由于步进电动机具有自定位的功能,因此这种类型伺服电动机 没有设臵混合门位臵传感器。 类型三:电动机+微芯片(通过Bus与空调计算机通信)。这种类型混合风门伺服 电动机内含微芯片,通过汽车与空调计算机通信。现在新款车型普遍采用 此类型,如日产风度、新款奔驰等。 类型四:电动机+微芯片(不是通过Bus与空调计算机通信)。这种类型的伺服电 动机主要应用在通用车系上。 类型五:真空伺服电动机。这种类型应用在奔驰车型上,结构比较简单,其机 械部分与普通真空伺服电动机相同。 空气混合控制电动机 进气模式控制电动机 进气模式控制伺服电动机有三线 式和五线式之分。五线式进气模 式控制伺服电动机的结构与五线 式空气混合门伺服电动机结构基 本相同。 三线式进气模式控制伺服电动机2 进气门会运行到新鲜(FRESH)位臵;当3号线接搭铁,进气门会运行到 循环(RECIRC)位臵。 凌志LS400自动空调进气模式控制电路 将蓄电池正极接端子,负极接端子,检查控制臂是否平稳地 转到“FRESH侧;如图所示,将蓄电池正极接端子,负极接端 子,检查控制臂是否平稳地转到“RECIRC’侧。若不能顺利转 到更换进气模式控制伺服电动机。 送风模式控制电动机 自动空调的出风口有3大类:吹脸(VENT或FACE)、吹脚(FOOT)、除雾(DEF), 有5种组合:吹脸(VENT)、双层(B/L)、吹脚(FOOT)、吹脚除雾(F/D)、除 雾(DEF)。 在手动挡,可能控制风门处于五种出风类型中的任一种; 在自动挡,计算机可以控制风门处于吹脸、双层(FACE FOOT)、吹脚。送风模式控制伺服电动机按控制方式划分,可分成5类:直流电动机+ 位臵传感器;直流电动机+位臵开关;电动机内含微芯片,通过Bus与空调 计算机通信;真空伺服电动机;日本汽车常用的模式风门伺服电动机。 凌志LS400自动空调各种挡风板(风门)位置 鼓风机控制元件: 按下手动调速开关或自动(AUTO)开 关,空调控制计算机接通加热继电 器回路,鼓风机通电工作,通过鼓 风机电阻器、功率晶体管或超高速 继电器构成回路,实现不同的转速 变化。其中,电阻器为低速回路通 道,功率晶体管为低速至高速变化 通道(即实现无级调速的关键), 超高速继电器为超高速回路通道。 鼓风机属于大电流用电装臵,其控 制元件损坏的概率较高。 空调控制面板(空调控制器) 空调控制器一般与空调控制面板合在一起,即空调控制面板就是 控制器。空调控制器控制空调系统各个部件上的执行器。驾驶员通过 触摸按钮向计算机输入各种信号,传感器将各种状态参数输入计算机。 计算机通过计算、分析、比较,发出指令,控制各执行器动作:改变 风速,开停压缩机,打开所需的风门,按照输入的预设温度,控制温 度门的位臵,显示操作信息,及时进行故障报警等。 凌志LS400自动空调控制面板 广本雅阁轿车自动空调控制面板 自动空调系统的控制 空气侧控制为主 制冷系统控制为为辅 改善空气清洁 调节出风温度调节出风速度 /大小 调节出风角度 调节空气湿度 压缩机的控制 任务302自动空调系统分析 自动空调系统的控制原理 自动空调系统以空调控制器为控制中心,结合各种传感器对汽车发动 机的有关运行参数(如水温、转速等)、车外的气候条件(如气温、空 气湿度、日照强度等)、车内的气候条件(如平均温度、湿度等)、空 调的送风模式(如送风温度、送风口的选择等)等多种参数进行实时检 测,并与操作面板送来的信号(如设定温度信号、送风模式信号等)进 行比较,通过运算处理后进行判断,然后输出相应的调节和控制信号, 通过相应的执行机构(如真空电磁阀、风门电机和继电器等)做及时的 调整和修正,以实现对车内空气环境进行全季节、全方位、多功能的 最佳控制和调节。同时它还具备自我诊断、保护和容错功能。 自动空调系统的组成 自动空调器温度控制系统的基本组成包括车内温度传感器、车外温 度传感器、阳光传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、温度设 定电阻器、自动空调控制ECU和空气混合控制伺服电动机等,其中阳 光传感器采用光电二极管,其余4种温度传感器采用负温度特性的热 敏电阻器。 空调计算机根据车内 温度、环境温度,设定温 度、阳光强度等,自动调 节空气混合风门的位臵。 一般来说,车内温度越高、 环境温度越高、阳光越强, 空气混合风门就越处于 度达到35,空气混合风门处于最冷位臵;若车内 温度为25~C,空气混合风 门处于50%的位臵。 鼓风机转速控制原理 鼓风机控制系统包括温度设定键、车外温度传感器、车内温度传感 器、阳光传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、空调计算机、功率 晶体管、超高速继电器、鼓风机电阻器、鼓风机、加热器继电器等。 凌志LS400自动空调鼓风机转速控制电路 手动模式控制风机转速 当按下“LO”(低速)键时,空调ECU 的端子1和2导通,1号继电器吸合,电 流流经电动机及1个电阻器后搭铁,风 机电动机以低速旋转。 当按下“MED”(中速)键时,空调ECU 的端子1和2导通,1号继电器吸合,同 时空调ECU的端子4间歇性地向功率管 端子6(基极)输入控制电流,使VTl和 VT2间歇性导通,这样,风机控制电流 流经电动机后可以间歇性地经功率管 端子7和端子9搭铁。风机转速取决功 当按下“HI”(高速)键时,空调ECU的端子5和2导通,2号继电器吸合,风 机控制电流经电动机和2号继电器触点 后搭铁,电动机以高速旋转。 广本雅阁轿车自动空调鼓风机转速控制电路手动模式控制风机转速 当风速旋钮处于超高速 以下时,电流经20A保险丝、 鼓风机继电器、鼓风机和功 率晶体管后搭铁。鼓风机转 速由功率晶体管通过基极电 流大小控制流经鼓风机电流 大小来调控。 当风速旋钮处于超高速 时,空调ECU4/8脚搭铁,鼓 风机超高速继电器吸合,电 流经20A保险丝、鼓风机继 电器、鼓风机后搭铁。由于 未经功率晶体管,流经鼓风 机的电流最大,因而鼓风机 转速最大。 空调控制计算机根据室内温度、环境温度、阳光强度、设定温度等, 自动控制鼓风机的转速。 一般来说,室内温度越高、环境温度越高、阳光越强,鼓风机转 速就越高。与温度控制类似,根据T A0 值自动控制鼓风机转速。当控制 面板上AUTO(自动)开关接通时,ECU根据T A0 的电流强度控制鼓风机转 鼓风机转速控制原理鼓风机起动控制原理 鼓风机在起动时,工作电流会比稳 定工作时大很多,为防止烧坏控制模 组,不论目标转速多少,在鼓风机起 动时都为低速运转,然后才逐步升高, 直至达到理想的转速。 鼓风机起动时ECU控制加热器继电器 闭合,电流经鼓风机电动机和电阻器 流过,电动机低速运转2 s后,ECU才 通过BLW端子向功率晶体管输出驱动 信号,从而避免功率晶体管被起动电 流损坏。 鼓风机极速控制原理 在设定温度处于最低(18)或最高(32)时,鼓风机转速会固定处于 高速转动。 鼓风机时滞控制原理 夏天,车辆长时间停在炎热阳光下,若马上打开鼓风机,此时吹出的 是热风而不是想要的冷风。因此鼓风机不能马上工作,而是滞后一段 时间工作。 时滞气流控制条件:1、当发动机起动时,压缩机已工作,2、控制面板上 AUTO(自动)开关接通,3、气流方式设置在FACE或BI—LEVEL。 鼓风机预热控制原理 在冬季,车辆长时间停放后,若马上打开鼓风机,此时吹出的是冷空 气而不是想要的暖风。因此,鼓风机要在水温升高后,才能逐步转向 正常工作。 鼓风机预热控制条件 控制开关臵于FOOT或BI--LEVEL时,ECU通过水温传感器检测发动机冷 却液的温度,当其不低于30时,控制鼓风机电动机开始转动。有些 车型不低于40时,鼓风机电动机才开始转动。 鼓风机手动控制原理 手动控制是根据手动开关的操纵,将鼓风机驱动信号送到功率晶体管。 ECU根据控制面板手动开关的操纵信号,将鼓风机驱动信号送至功率晶体 管,控制鼓风机的转速。 鼓风机车速补偿原理 部分自动空调鼓风机控制具有车速补偿功能,在高车速时鼓风机的转速 可适当降低,以补偿由于散热产生的影响,使之与低速时具有一样的感 送风模式控制原理送风模式控制系统组成 送风模式控制系统主要由面板功能控制开关、空调ECU、气流方式控制伺服电动 机、空气混合门位臵传感器、车内温度传感器、环境温度传感器、阳光传感器等 组成。ECU根据T A0 值自动控制送风模式。 送风模式控制系统的工作模式 可通过面板功能控制开关进行选择,其工作模式一般有两种:自动控制模式和手 动控制模式。 广本雅阁轿车自动空调送风模式线自动空调送风模式线路图 进气模式控制原理 进气模式控制系统组成 进气模式风门控制系统包 括空调控制计算机、进气 模式控制伺服电动机、温 度选择键、车内温度传感 器、车外温度传感器、阳 光传感器等。 进气模式风门控制模式 为使车内保持良好舒适的环境,进气模式控制一般有以下几种模式: 自动控制模式工作原理 1、ECU根据T A0 值确定进气模式, 自动选择RECIRC(车内循环空气) 或FRESH(车外新鲜空气)模式; 2、根据环境温度、车内温度确 定进气模式风门的位臵; 3、根据阳光强度修正进气模式 风门的位臵。 手动控制模式原理:可通过R/F开关手动选择RECIRC(车内 循环空气)或FRESH(车外新鲜空气)模式。 除霜模式工作原理:当手动按下DEF开关时,将进气方式强 制转变为FRESH模式,便于清除挡风玻璃上的雾气。 DEF/ECON模式工作原理:当按下“ECON”或“DEF”按钮时, 空调ECU将进气模式风门设定在“FRESH”(新鲜空气)的位臵。 凌志LS400自动空调进风模式控制电路 广州本田自动空调进风模式控制电路 压缩机控制原理 自动空调压缩机的控制模式包 括基本控制模式和保护控制模 式两种。 基本控制模式用于实现降温功 保护控制模式用于实现空调系统的高效、安全工作,并用于 发动机的功率保护等。 压缩机基本控制模式 基本控制模式包括手动控制和自动控制两种。 (1)手动控制。按下A/C开关,此时无论鼓风机的速度在低速、中速 还是高速位臵,空调压缩机的电磁离合器都会吸合,使压缩机运转。 (2)自动控制。按下AUTO开关,空调控制计算机根据室内温度、环境 温度、设定温度等信号自动决定压缩机是否工作。系统将使电磁离 合器自动吸合,根据环境温度和蒸发器温度的数值及其相互关系, 使电磁离合器反复开启和关闭。当环境温度或蒸发器温度达到一定 值时,压缩机停止工作,系统自动进人“除霜”模式。此时,若要 再次强制开启压缩机,则需按下A/C开关,使系统退出“除霜”模 压缩机工作控制同时按下空调“A/C‘’键和“风机”键,或按下“自动控制”键,空调ECU的 MGC端子首先向发动机ECU发出压缩机工作信号,发动机ECU的A/C端随即搭铁,使 空调继电器触点闭合,压缩机离合器电磁线圈电路接通,使空调压缩机开始运转 。与此同时,电流也加到空调ECU的A/C一端,向空调ECU反馈压缩机的工作情况 。若环境温度或蒸发器温度降到一定值以下,空调ECU将控制压缩机间歇工作,即 压缩机的电磁离合器交替地导通与截止,以节省能源。 空调装臵工作时,空调ECU同时从发动机点火器及压缩机锁止传感 器采集发动机转速与空调压缩机转速信号,并进行比较。若两种转速信 号的偏差率连续3s超过80%,空调ECU则判定压缩机锁止,同时使空调 压缩机的电磁离合器脱开,压缩机停止工作,防止空调装臵进一步损坏, 并使热操作面板上的A/C指示灯闪烁,以提醒驾驶员。 保护控制模式 保护控制模式包括系统保护控制和发动机功率保护控制两种。 有些自动空调还具有高速切断控制功能,即发动机转速超过某转速 时,压缩机停止工作,以保护压缩机。 防滑保护功能:在压缩机工作时,发动机控制计算机通过监控对发 动机的转速和压缩机的转速进行比较,如果压缩机转速与发动机转 速的比值比预定值小,即监控到压缩机传动带出现打滑现象,计算 机将会停止压缩机的工作,以防止事故的发生。 广本雅阁轿车自动空调 压缩机控制电路 凌志LS400轿车自动空调 压缩机控制电路 凌志LS400自动空调电路原理图 广本雅阁轿车自动空调线 自动空调系统故障诊断 1、本田雅阁故障自诊断功能(温湿控制装置) 将点火开关拨至, 将温度控制按 钮先旋到最冷位置,然后再旋到 最热位置,1分钟后,同时按下 AUTO钮和OFF钮。在按下两个按钮 度显示器将以不同的显示器段(分别表示故障从A-N)指示相应故障 的部件.如无故障, 温度显示器将 会以秒为时间间隔重复显示“88” 全部的段。 若出现多个故障, 相应的指示灯都会点亮。若指示灯A、C、 E、G、I、L同时点亮, 则传感器公共搭铁线可能存在断路故障。 自动温湿控制装置故障代码的清除 自动温湿控制装置故障自诊断系统没有存储故障代码的功能, 此关闭点火开关即可清除故障代码。在完成维修工作后, 为确认故障已排除且不存在新的故障代码, 应按 上述方法再次启动自诊断功能, 并重新读取故障代码。 暖风装置的故障检测诊断 本田雅阁轿车暖风装置的故障检测诊断 1、暖风装置故障代码的读取 加热器控制板具有故障自诊断功能。将点火开关拨至ON, 关闭风扇开关, 如图所示, 首先将再循环控制开关设定在再循环位置(再循环指示灯亮), 循环指示灯再亮约2S后,该灯即开始闪示故障代码以显示有故障的部件, 障代码的显示方式如图所示。如果有多个故障,再循环指示灯将只显示故 障代码数字最小的那一个。暖风装置故障代码的内容及含义如表所列。 鼓风机控制电路故障(本田) 1、低速有,超高速无 低速有:说明鼓风机好的,鼓风机继 电器、功率晶体管好的。问题可能: 1、超高速继电器 2、相关线、ECU 鼓风机控制电路故障(本田) 2、低速无,超高速有 超高速有:说明鼓风机好的,鼓风机超高 速继电器、鼓风机继电器好的。问题可能: 功率晶体管2、相关线、ECU 鼓风机控制电路故障(本田) 3、低速无,超高速无 故障可能原因: 1、鼓风机继电器; 2、鼓风机 3、公共线、超高速继电器和功率晶体管

开心麻将

粤ICP备17089683号-1 开心麻将| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:开心麻将