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MT_手动挡车「别挡停车」原理解析
作者:亚美官网    发布日期:2020-06-25 07:33


  P_parking为驻车档,其功能是在手刹车之外另加一道「防溜车保护」。众所周知手刹车在长期使用后会“变松”,指手刹拉线出现金属疲劳而无法拉紧,在没有及时发现并维修之前有可能溜车。自动挡汽车则设计出【P挡】增加一道保护,利用与变速箱壳体固定的棘爪,在进入P挡后别住棘轮,实现阻止棘轮运转防止车轮转动(棘轮集成齿轮组连接传动轴与车轮)。

  MT_manual手动变速箱是没有P挡的(AMT自动变速箱同样没有)。那么这种车辆是不是就只能依靠手刹车驻车了呢?——答案是否定的:自动挡汽车可利用变速箱辅助驻车,手动挡汽车则可以利用「发动机+变速箱」驻车,区别仅为前者依靠设计结构,后者依靠的是发动机运行的阻力!下图为发动机、离合器、变速箱、传动轴与车轮完全结合的状态。

  知识点:松开离合器踏板时,离合器与飞轮为紧密结合状态。汽车正常行驶与熄火时不用控制离合器踏板,踏板自由抬起时为「离合器压盘」压住摩擦片(离合器片)与发动机飞轮结合的状态。此时挂入空挡为发动机带动离合器空转,熄火时自然是不转;挂入前进挡后会通过离合器将飞轮输出的动力传递给变速箱直到车轮,熄火时则是从发动机到车轮完全的刚性连接但是不运转。不过也并不是绝对不能运转,下面来看第二节-别挡停车。

  早期的拖拉机和汽车普遍用「手摇启动」,利用一根启动杆插入发动机内部与飞轮圈齿结合,通过手摇的方式带动飞轮与曲轴高速运转。在运转过程中进行压燃点火,只要燃烧产生的热能足够驱动发动机“自运转”就算启动成功了。这种启动方式的最深刻感受是什么?——用一个字概括:累!手摇启动发动机需要很大的力气,所以后期都升级为轻松的电启动。

  话归正题:手摇启动发动机的力量,等于「别挡停车」可以克服的重力!汽车在熄火后将前进挡推入1挡或倒挡,此时发动机就会通过离合器变速箱与车轮连接。假设此时车辆在坡道停车,车辆承受的重力(地心引力)小于“手摇启动”发动机所需要的力量,那么此时发动机的运转阻力就能通过传动系统输出到车轮。概念为:阻力>重力=不留车!反之如车辆停在非常陡峭的坡面,车辆的(重力>阻力)则等于溜车,说白了就是重力扮演了“手摇启动发动机”的角色,通过车轮、传动轴、变速箱齿轮带动离合器转动,带动发动机飞轮运转。

  综上所述,手动挡汽车可以通过「熄火别挡」的方式辅助驻车,本质是利用发动机“自运转”的在阻力为车轮形成运转阻力。用这种方式配合手刹可以更理想的防溜车,不过在坡道过于陡峭的路面停车还是要注意安全,尤其是重载车辆即使别挡也还会溜车,因为重量等于重力……车身越重则“隐形作用力”越大,此类车辆一定要定期检查手刹车。

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