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为何手动挡汽车在一档加二档的时候会顿挫现象
作者:开心麻将    发布日期:2020-07-23 16:25


  大家好,我是“豪车留给大咖讲”的小编,今天为大家带来不一样的精彩内容,希望各位看官给小编动手评论点赞喔!您的每一次评论点赞都会带来好运气喔!

  手动挡汽车在一档加二档的时候,最容易出现顿挫现象,特别是对于新手司机而言,就常常出现这样的问题。本人在一开始开手动挡汽车的时候,经常出现一换档车辆就顿挫的情况。对此,坐在副驾驶的爱人也略有微词。后来,随着驾驶技术的提升和驾驶经验的积累,换挡顿挫的现象没有了,车辆行驶得很平顺。

  1档、二档是扭矩最大的低速档位,是有力无速度的档位,主要用于车辆静止中的起步。其原理是小齿轮带大齿轮。二档是向三档的过渡档,扭矩紧次于一档,同样是小齿轮带大齿轮。

  为什么一档加二档的时候,会出现车辆顿挫的情况呢?其主要原因我觉得大概有以下三点:其一,换挡的时候,离合器抬得太快,导致车辆发生顿挫。其二,换挡太早,车速还没有达到换挡所需求的速度。其三,油门和离合配合还不协调。

  发动机的动力靠离合器传递给变速箱,当挂入一档时,如果离合器放得过快,因扭力的关系便会产生頓挫。所以,需采用半联动来缓冲扭力减少頓挫。之后,过渡到全联动与发动机匹配。

  首先,在换挡过程中,当离合器抬到半联动位置时,要稍作停留,然后再缓慢抬起离合器。这样,车辆行驶就很平稳。

  2档原理和操作同一档一样,但二档齿轮比一档稍大,扭力仅次于一档,离合放得不好同样有頓挫感。

  前面所谈,仅仅是针对一档升二档的情况。其实,二档升三档,三档减二档,二档减一档也是一样,抬离合的时候,要在半联动位置稍作停留,并适当配合一点油门,这样车辆才会平稳行

  3档是增减档的过渡档,前后齿轮相当,扭力明显减少,但离合放得过快也会有小小的頓挫感。

  4档以上为高速档,已转为大齿轮带小齿轮,有速度”无扭力”,离合随便放也不会頓挫。

  第1种:缓抬离合。缓抬离合的目的就是借用离合片的缓冲作用,过滤掉这种顿挫,这样虽然是顿挫感会明显减轻,但会减速离合磨损。

  第2种,一档,稍微拉一下转速,让车子跑起来,这样惯性可以更大的客服重力,减少顿挫。

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