目录
您目前所在:主页 > 新闻中心 >
新闻中心
在行驶过程中可以随意转换D挡和S档吗?对车子有
作者:开心麻将    发布日期:2020-07-26 17:46


  在行驶过程中自动档汽车可随意在 D档和 S档之间进行切换,对车辆没有任何影响可放心使用。

  自动变速器最大的特点是程序化,所有的换挡行为都是由计算机(TCU)采集各种数据后作出指令,这也是与自动变速器最大的区别。但计算机程序最终是死的,机器是没有感觉的,判断能力也局限于几个传感器的数据,不管什么情况,什么场景,都是一成不变的。

  当自动变速器进行换挡时,主要依靠两个信号,一是节气门,二是车速。引擎转速,车速信号,齿轮箱油温度,档位开关,制动信号,作为辅助信号。总而言之,换挡的原则是让变速器尽可能模拟手动换挡,上图是节气门不同开度时,最好的换挡速度。只有在节气门开度信号与车速信号相匹配时,变速箱才会进行换挡,或者增加或者减少换挡。自然,自动变速器的换挡逻辑不是三句话就能说清楚的,也不是简单的几句话就能理解的。

  举例来说,单参数的换档规律就是参考车速信号,节气门开度在25%以下适用,注重舒适度和稳定性。双参量换挡规律采集信号较多,在车速、节气门开度、变矩器泵轮与涡轮转速、进气歧管真空度等条件下进行换挡,在节气门开度大于25%小于75%时采用双参数换挡规律收敛型:这样既能兼顾燃油经济性和动力性,又在节气门开度大于75%时采用等延迟型,以获得最大功率。

  可见,不管换挡逻辑是怎样的,变速器都无法做到手动换挡的逻辑。总之,汽车工作状态随时都在变化,驾驶员可以根据实际情况灵活换档,如减速时可直接降低两档,超车时可迅速降档补油以获得较大的轮数,甚至市区内低速时可空挡滑行,下坡时可采用发动机制动换挡,减少刹车系统磨损等。总而言之,手动挡控制更加自如和灵活,所以手动挡车型更富有驾驶乐趣,油耗也更低一些。

  为使驾驶员能在特殊情况下人为干预变速箱的换档,所以很多自动挡变速箱都设置了 S档位, M档位, L档位,甚至D1D2D3档位。

  而且 S档是运动档, Sport缩写。在发动机、齿轮箱硬件相同的前提下, S挡位针对换挡逻辑的变化,对发动机的 ECU、齿轮箱的 TCU模块做了特殊设置,也是为了弥补自动变速箱的不足之处。

  调至 S档位后换档会延迟,发动机转速可调至极高,使发动机达到最大功率,获得良好的加速性能。大部分引擎的最高功率都在4000转/分以上,而为了在日常驾驶中增加燃料消耗,大部分时候引擎2000转/分的时候变速箱就已经提升了!让我们看看某齿轮箱 S档位的换档规律:

  而且在2挡时,发动机的转速拉高到4000转时,车速已经破百!部分车型还会关闭部分 ESP防滑功能, ECU还会补油(增加油量提高响应速度)。那是最直接的加速度,也是最快的一种控制汽车加速的方法。所以 S档位最适合超车时使用,能在最短的时间内达到最高车速,也适合紧急避险,以最快的速度逃离现场。当然,平时开车想要体验一下“推”的时候,还可以挂 S挡。此时引擎转速猛增,引擎嘶吼咆哮会让司机肾上腺素猛增!

  而且我们把 D挡换成了 S档,也只是换了档杆下面的开关而已,并没有像手动变速器那样直接拨动换挡齿轮进行换挡。

  自动变速器的内部档位换挡机构有一个伺服机构,它通过电磁阀来控制液压油的方向,通过液压油来驱动执行器(滑阀)来压紧或松开离合器来实现换挡。

  可见自动挡变速器内的换挡实际上是电控(电控油),电控最大的优势在于智能化。计算机可根据不同的情况来计算最佳换挡时间:例如,可集中于经济(eco模式),可兼顾动力和油耗(标准模式),可获得强劲的动力(S模式),可手动(M模式),可锁定档位(D123模式),上坡时可锁低档(L模式)。

  所以当我们从 D档切换到 S挡的时候,只是档位切换而已。电控单元接收到不同的档位信号从而改变控制模式,不会对汽车造成伤害。一开始自动变速器也是默认这种切换,总不能停下来切换 S挡吧!这样会失去 S挡的意义!

开心麻将

粤ICP备17089683号-1 开心麻将| 联系我们| 网站地图
2017(C) 版权所有:开心麻将