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如何使用换档拨片?有哪些要注意的?
作者:开心麻将    发布日期:2020-08-02 22:58


  才买的英菲尼迪G25,带了左右一对换档拨片,昨天刚开过了磨合期,高速想用换档拨片爽一下,可以不知道怎么用,又怕用不好伤车子,网上也没找到靠谱的介绍。 发动机是日产的高转速发动机,红线,日常驾驶用的D挡,用拨片是为了最快的加速. 推而广之,换档拨片应该如何使用?原理是什么?如果做到最快的起步与加速?有哪些动作会对车造成不好的影响?

  拨片一般是左减右加。拨片有两种,一种是做在方向盘壳体上,随方向盘转动的。另一种是做到转向柱壳体上,不随方向盘转动的。

  无论哪种,需要注意的是,在你学会用拨片之前,最好先学会如何打方向。说真心话绝大多数人受老司机旧习惯影响,其实并不会正确使用方向盘。关于这个,其实你可以去搜索严宇鹏(新车评网)的一篇视频。上面教了如何持握方向盘,拇指放在什么位置,如何转动方向盘并换手。学会打方向后,你才有能力在激烈驾驶时,弄清当前方向盘到底在哪个位置,这样在腾出一只手去摸拨片的时候,才能不会因为预料之外的情况而发生误操作。

  而关于什么时机使用拨片,这个并无定论。如果要压榨极限动力,自然要在红线之上换挡。民用发动机多有变速箱保护,会自动升档,如果你不怕磨损,而且使用高温耐剪切的机油,可以尝试让变速箱自动升档而不去操作。但说真心话,马路上太不安全。万一没有升档,还会断油保护短暂的失去动力。不建议这样。而对于降档,转速跌到4000以下就可以降了。降档前转速越高,降档后加速时动力越大。但是如果过高,比如说5000多降档,降之后转速已经6500转了,刚踩油门就要升档,那就没有意义了。

  类型:固定式-不随方向盘运动;随动式-随方向盘转动。还有一种分类,使用时有的一边加档一边减档,有的两侧一样都是上挑减档,下按加档,哪个方便用哪个。

  原理:代替手动挡实现换挡。自动波:电脑自动判断换挡时机 与发动机间是硬性连接 当切入换挡拨片的时候 电脑停止换挡提示 由你自己操作 优点技术成熟 缺点平顺性较差 传动效率低

  双离合:电脑自动判断换挡时机 与发动机间是软性连接 也就是相当于手动挡踩离合一样的方法来换挡 只不过有两个离合 踩下第一个第二个自动抬起 确保永远有动力输出 一切又电脑操作 当切入换挡拨片的时候 电脑不提示换挡 但双离合仍然工作 只是这时候第二个离合器会处与全分离状态(因为不是电脑换挡 无法知道你下一个档位是什么 所以不可能在半联动状态等你 电脑换挡最快换挡时间是0.008秒 速度极快 (ps:最快的车手换挡应该在0.35秒左右)但一旦切入拨片 在无法预知下一个档位的情况下 最慢的时间会达到1.1秒 也就是说 这个时候 他比手动挡的车要慢3倍左右)优点是平顺度超高 相比传统自动挡有更接近手波的体验 传动效率高 缺点是不太成熟 而且瞬间不能承受过大扭矩

  CVT:CVT就是无级变速 无级变速就是无档的 无档的就是真的无档 他就是一个锥子 当开始最大 到最后就越来越小 齿轮就在这上面转 所以CVT的平顺是最好的 因为它根本不存在物理档位 既然无档 就不存在换挡才有的顿挫 那无档也不行啊 有时候要超车怎么办呢 总不能为了舒适大幅牺牲驾驶吧 所以就模拟了档位 但这个模拟效果不怎么好 毕竟物理上没有档位 当你大幅降档增扭的时候 链条会打滑 所以也是属于链条不能承受瞬间大扭矩的 而且高速也会打滑 所以如果是驾驶 一般不考虑CVT的 。

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