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换档拨片终极大篇
作者:开心麻将    发布日期:2020-08-04 05:29


  1:快速路,有时候提速,半脚油门下去发现感觉像踩空了、或者像踩在沙袋上,陷下去却不见反映,等个一小会他才轰出来,太不爽,

  比较赶,开的比较快,穿穿插插,又多红绿灯,需要减速提速,当时用D档,发现很不好开,前凸后翘的,像开船,四肢笨重很不听话,这种人马不合的感觉太痛苦,

  又或者涡轮迟滞也影响了,总之,双离合和涡轮在爆发点前是6分,爆发后是9分,你想打6分来9分,你想打9分来6分,你越急就越不准,于是决定用拨片

  爽就一个字,像开赛车的感觉,名爵6的换挡拨片很灵,升降档配合好油门不会有什么延时。名爵6的发动机涡轮我感觉也没有延时,延时第一个因素是自己的控制,第二个因素是档位,第3因素才是涡轮,

  最开始享受这个过程是在高速,上60后切到s档用拨片,匀速100的时候正常超车时,突然想变线更快点超车,马上打灯,按减降档,同时结合着给油,马上车子就突起来(转速提升速度上去),很迅速超过一辆车,再按回升档,回到默认的7档(这个过程完全可以当没任何事情发生就提速超车了的感觉很好),如此反复降档给油超车,反复几次,很爽,听话,完全人马合一。

  刚开始7降6,不知道是先给油还是先降档,理论上先给油再降档好,其实像手动档,先降档再给油肯定是不对的,最后验证下来,降档和给油同时,最好(或者说,提速的想法一到,不可能还分2个时间给你踩油再降档,都是同一时间完成就好)。

  高速开爽了,中速也要用,这时候就没高速7降6降5那么顺滑,这个就像名爵6的特点,越低速越不好开,是正常的。

  但最后熟练下来,操作也很顺畅,很高分,只有偶尔才会出现不匹配的不跟脚、笨的感觉。

  低速,123档之间最好不用拨片,更不好控制,就算控制下来,也累,所以堵车时红绿灯时老老实实用d档。

  以前,车开的快,但不敢跟车太近,跟到别人屁股的感觉,是因为这车提速还是有点缺陷,他擅长长距离提速,不时候短距离瞬间提速(长炮可以短枪不行,还是不够灵),

  这几天有新的心得,其实他短枪也灵,这也是我写这文章的原因,因为感觉换挡拨片的终极使用方式好像已经找到了:

  操作如下:(描述的是不是高速不是7档,是中速3456档),都必须习惯把档位保持到转速最低,1200转左右,这时候如果想提速,不用考虑那么多,就像7档降6档一样,马上按降档给油提速,上去再升档下来。

  那为什么之前很长一段时间都不会像高速7降6那样执行就行了呢,是有原因的,原因是,一,以前由于543 6543转速不一样,把他想的太复杂了,没形成统一,二,想着省油,都已经543应该有力了,不至于还要降档吧。

  第三,公式:平时(不提速时),任何时候都是在声音最好听的档位上开(声音小代表发动机在最低转速最经济转速),只要想提速,马上降档给油,声音变大,超过后,升回来,声音变小,想提速时间久点,就让声音持续久点。

  最好听的档位—--就是要求你任何适合都把拨片开在最适合他的档位,需要熟练,需要听声音,声音舒适就代表好,不但舒适还省油。

  想提速—--蹦管他是几档,是高速7档6档还是中速5档4档,只有想提速,立马降档给油,声音大后速度上来,不需要提速了,马上升一档,声音还是大,再升(代表你已经提了2个档的速度)。

  总结,换挡拨片的定义,就是平时开在声音好听的档位,想提速,马上降档提速,再回到声音好听的档位,如此反复的过程。

  后来想全程用拨片,把爽的范围扩大,(最后堵车红绿灯用D,其他时候全用拨片,彻底抛弃前凸后翘,笨的感觉,但有人在车上缓慢开还是用D)

  刚开始用拨片,不习惯,控制不好换档的时机,总出现转速升高发动机声音很大了还没升档,影响舒适感受,降档还好,电脑控制自己不用管,

  总之每个档升档点不一样,不好控制,第二,别的档还好,1档升2档,如果过了1900的点不升,很快他就转到2500转,发动机声音极不好听影响感受,

  用油门加速器,转速升的比较快容易让我到达换档点,顺滑换档(如果没加速器,转速升的慢给我思考的时间反而多,多了就不容易控制准在适合点,有了加速器就有了一气呵成的感觉),

  第二,加95的汽油,转速反应更快,发动机声音更小(稍微过点也不会轰太大声而影响感受),更有一气呵成的感觉。

  首先,s档始终还是电脑控制,只是简单将转速提高,延缓升档时机,但还是笨,达不到人控制,自己控制的听线的拨片真的很听话,发动机档位也很听话。

  再如,s档的高速上7降6过程,7档的时候,你保持油门,然后你想提速,给一点油,他不会提的快,因为他觉的你是想小加速,你只能给多点,这样,首先你得踩重点(第1个时间),再持续踩一会(第二个时间),电脑确认第二个时间够长后,开始发力(第3个时间),第4个时间速度才出来,然后你收油(第5个时间),他接收到你收油(第6个时间),他在第7个时间才恢复平静,恢复到常态,时间很多,

  而换挡拨片呢,你想提速,从降档给油开始,第一个时间是电脑降档复合你给油,第2个时间速度就起来,起来后,你升档收油,结束,基本上就是开始和结束2个动作,中间发力1个时间。

  出弯时瞬间的提速不够好,首先,出弯瞬间要求更高,其次,出弯是降速到提速,感觉名爵6的降速提速,转弯的提速,上下波的提速,没正常的匀速提速好,估计是硬件设计。

  3档升4档,3档转速很高时,冲击有时候稍微大,估计是4档比3档齿比过小,

  7档降6档,如果7档转速很低,换6后会有拖拽感(会乏力会影响速度),估计是7档比6档齿比大。

开心麻将

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